Уявіть собі ситуацію: ви втомлені починаєте шукати правильний спусковий кулуар після проходження складного маршруту в горах. Сукупність факторів (втома, тиск часу або погоди, сутінки, зневоднення, погане орієнтування та погана тактична підготовка) призвели до того, що ви починаєте спуск по закріпленій мотузці у неправильному напрямку.
Спорядження: мотузка, самостраховка/дюльферна консоль, спусковий пристрій, короткий схоплюючий, 2 відрізка репшнура по 4-7 м, 4 муфтованих карабіни.
3 основних сценарії виходу із ситуації:
1. В системі 2 мотузки: одна дюльферна та одна страхувальна.
Рельєф дозволяє лізти на ногах (без нависань та дзеркал).
Варіант 1: При хорошій комунікації зі страхуючим (прямий голосовий контакт або рація)
1.1. Коротко описати своє рішення і подальші дії (здається, ми припустили помилку, обрав не ту лінію спуску, буду підніматись назад на станцію).
1.2. Дати команду «Вибери, закріпи».
1.3. Пересвідчитись, що вага тіла утримується страхувальною мотузкою, а не спусковим пристроєм і схоплюючим.
1.4. Зняти схоплюючий та спускове з дюльферної мотузки.
1.5. Дати команду «починаю рух в гору, вибирай».
Варіант 2: Комунікація зі страхуючим погана і немає впевненості, що він почув/зрозумів/буде виконувати команди. Тут буде такий самий алгоритм як і в ситуації спуску без страхувальної мотузки.
2. В системі лише дюльферна мотузка (подвійна або одинарна) та рельєф дозволяє лізти на ногах (без нависань та дзеркал).
2.1. Відрізком репшнура (4-5 м) завʼязати схоплюючий вузел прусіка (кількість обертів для надійного схоплення на подвійній мотузці може відрізнятись від кількості обертів на одинарній, треба перевірити в домашніх умовах на своєму спорядженні).
2.2. На відстані 1-2 см від вузла завʼязати вузол провідник (why knot).
2.3. Кінці репшнура звʼязати дубовим вузлом та пристебнути через муфтований (!) карабін до центрального кільця системи.
2.4. Зсунути вузол максимально далеко, перенести на нього навантаження зі спускового пристрою та нижнього схоплюючого.
2.5. Муфтованим (!) карабіном підстібнути спусковий пристрій через вушко у центральне кільце системи (режим автоблок).
2.6. Зняти нижній схоплюючий.
2.7. Почати підйом в гору зсуваючи схоплюючий до гори та вибираючи мотузку через автоблок.
Важливо! При підтягуванні на схопоюючому триматись ЛИШЕ за вузол провідник (why knot). Якщо взятись безпосередньо за вузол, то він перестане схоплювати і поїде вниз.
Якщо спусковий пристрій неможливо перевести в режим автоблок (немає вушка, вісімка, вузол UIAA), то після пункту 2.3 знімаємо спусковий пристрій і лишаємо нижній схоплюючий. Починаємо підйом зсуваючи два схоплюючих до гори.
Також можливий варіант заміни спускового пристрою в режимі автоблок вузлом гарда на двох муфтованих (!) карабінах, бажано овальних.
3. Найгірший сценарій: в системі лише дюльферна мотузка (подвійна або одинарна), рельєф НЕ дозволяє лізти на ногах (нависання та дзеркала). Нижче алгоритм підйому на двох схоплюючих:
3.1. Відрізком репшнура (4-5 м) завʼязати схоплюючий вузел прусіка (кількість обертів для надійного схоплення на подвійній мотузці може відрізнятись від кількості обертів на одинарній, треба перевірити в домашніх умовах на своєму спорядженні).
3.2. На відстані 1-2 см від вузла завʼязати вузол провідник (why knot).
3.3. Кінці репшнура звʼязати дубовим вузлом та пристебнути через муфтований (!) карабін до центрального кільця системи.
3.4. Зсунути вузол максимально далеко, перенести на нього навантаження зі спускового пристрою та нижнього схоплюючого. Зависнути на вузлі.
3.5. Відрізком другого репшнура завʼязати другий схоплюючий вузел прусіка на відстані не менше 50 см. від першого вузла (це важливо, бо верхній вузол може впертись в нижній, і система не буде працювати, що дорівнює зриву і загибелі. За цим треба постійно слідкувати).
3.6. Середину репшнура через провідник і муфтований карабін (!) пристібаємо до центрального кільця системи.
3.7. Кінець репшнура намотуємо на ногу і фіксуємо на чоботі через вузол стремено або UIAA. Це буде наша педаль.
3.8. Встаємо на педалі тримаючись за вузол провідник (why knot) одночасно зсуваючи максимально вгору перший схоплюючий.
3.9. Повторюємо цикл стільки разів, скільки потрібно для повернення на станцію.
Для підвищення безпеки перед початком всіх маніпуляцій можна підстрахувати мотузку вузлом стремено через муфтований (!) карабін до центрального кільця системи.
